發布時間：2021年3月23日
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科技日報記者 劉垠
軟包電池有著能量密度高、安全性好、內阻小、散熱性能優異的特質，在快充、電池系統集成、低溫性能等方面也有優勢，被認為是新能源乘用車的重要選項之一。從2020年起，戴姆勒、大眾、通用、現代等主流車企紛紛鎖定軟包電池長單，國內軟包電池企業也進入產能擴增、技術創新和批量交付關鍵期。
3月18日，為期兩天的“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF2021深圳）國際交流會”在深圳召開。中國工程院吳鋒院士在賀信中表示，動力電池及相關產業的發展，對推動我國能源轉型，實現我國向全球承諾的2030年碳達峰、2060年碳中和目標具有重要意義。軟包電池作為動力電池一支，正迎來發展的“黃金期”，此次會議聚焦“軟包電池技術應用與發展”，可謂正當其時。
本次會議由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會、電池中國網主辦，孚能科技、億緯鋰能、明冠新材、贏合科技等聯合主辦。會議聚焦軟包電池技術應用與發展，外國駐華機構代表，以及來自國內外新能源汽車、電池、材料、設備等產業鏈領域的主流企業代表、行業專家、科研院所等500多位參會代表，圍繞軟包電池產業鏈技術創新、供應鏈及市場展開交流探討，并分享各自創新成果。
動力電池應用分會秘書長張雨在主持會議時表示，隨著近幾年新能源汽車、儲能、消費電子及通信等應用領域的不斷發展，軟包電池迎來重大發展機遇，這也對軟包電池相關材料、工藝技術、制造裝備等提出更高要求。張雨表示，當下人類正迎來一個大變革、大發展的新時代，會議聚焦“軟包電池技術應用與發展”，共同探討在當前汽車電動化大潮下軟包電池的技術與發展趨勢，也是順應產業發展需求。
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在致辭中指出，今年是中國軟包動力電池投產、放量的重要年份，像億緯鋰能、孚能科技等，其軟包產能均處于進一步投建擴充和快速釋放的關鍵期。軟包動力電池產能的釋放，也將給下游車企更多選擇，以滿足國內外主機廠中高端乘用車需求。
劉彥龍強調，產業鏈企業要高度重視電池安全問題，同時在軟包電池產業鏈協同降本、優質產能儲備上做好準備，迎接軟包電池產業崛起。
菲律賓駐華使館商務參贊格倫·佩尼亞蘭達說，菲律賓高度重視電動汽車產業發展，希望到2030年電動汽車占比提升至21%。他還表示，菲律賓在電動汽車、動力電池產業投資方面，給予全方位政策支持，希望兩國未來在電動汽車、動力電池產業發展上能有更多合作。
億緯鋰能董事長劉金成指出，軟包電池是集“萬千恩寵”于一身的優秀產品，具有能量密度獨步天下的優良特性。目前，該公司已研發出能量密度超過300Wh/kg、循環壽命大于1800次的軟包電池產品，系統層面已做到模組壽命比電芯壽命長50%以上。
孚能科技董事長兼CEO王瑀表示，軟包電池具有高安全、高能量、高靈活和低成本等獨特的“三高一低”優勢，尤其在碳達峰、碳中和目標提出后，以軟包電池為代表的電池在儲能、智慧家庭、智慧城市、能源互聯、工業化應用中的重要性日益凸顯。目前，孚能科技量產的軟包電池能量密度已達285Wh/kg，能量密度較目前主流電池有獨特優勢。由于軟包電池形狀靈活，非常適合低底盤、高倍率充電、低溫性能等電動汽車特有應用需求。
明冠新材董事長兼總經理閆洪嘉介紹，中國鋰電產業發展幾十年，上游正極、負極、隔膜、電解液、封裝材料五大關鍵材料中的前四種均已國產化，鋁塑膜封裝材料作為鋰電池材料領域技術難度最高的環節之一，成為鋰電池產業鏈中還未完全國產化的材料，中國的鋰電夢想要照進現實，還有一層“膜”的距離。
“這對國產鋁塑膜企業來說，既是挑戰，更是機遇。只有真正掌握鋁塑膜的生產技術，完成鋁塑膜國產化，才能更好助力中國鋰電產業鏈實現自主可控，安全、持續發展。”閆洪嘉說。
贏合科技總裁許毅在發言時指出，中國鋰電產業歷經二十年發展，正迎來“春暖花開”的良好機遇期，產業鏈企業應“春暖花開當有為”！許毅表示，在鋰電大發展時代，設備企業唯有持續不斷地開展技術創新，方能解決電池工藝、效益、成本等難題，也才能更好地發展下去。
http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/2021-03/20/content_1093963.shtml