發(fā)布時(shí)間：2021年7月20日
已經(jīng)查看了241次
7月20日，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。
2016年10月，在科技部“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由中國(guó)中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國(guó)內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合開展了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。試驗(yàn)樣車于2019年研制完成，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研發(fā)取得多項(xiàng)創(chuàng)新。
自主研制了我國(guó)首列5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動(dòng)方案，解決了超高速條件下的空氣動(dòng)力學(xué)難題。采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技術(shù)，研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體。自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測(cè)速定位裝置，控制精度達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。突破關(guān)鍵制造工藝，掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關(guān)鍵核心部件制造技術(shù)。
攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高速磁浮牽引供電系統(tǒng)的自主化研制。掌握高速條件下車地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交接控制等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新建立了適應(yīng)長(zhǎng)大干線自動(dòng)追蹤運(yùn)行的高速磁浮運(yùn)控系統(tǒng)。開發(fā)了滿足列車高速平穩(wěn)運(yùn)行的高精度新型軌道梁。
在系統(tǒng)集成方面進(jìn)行創(chuàng)新，突破運(yùn)用場(chǎng)景和復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)瓶頸，使高速磁浮滿足長(zhǎng)途、通勤多場(chǎng)景運(yùn)用需求，適應(yīng)江河隧道、高寒、高溫高濕等復(fù)雜地理氣候環(huán)境。
“目前，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。”丁叁叁說，此次下線的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級(jí)的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無接觸運(yùn)行。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，實(shí)現(xiàn)GOA3級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行控制，系統(tǒng)安全防護(hù)滿足SIL4最高安全等級(jí)要求。空間寬敞，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。無輪軌磨耗，維護(hù)量少。
作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著已具備了推進(jìn)線路試驗(yàn)和工程化示范的條件。”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)何華武說。
據(jù)了解，圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化，中車四方在國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實(shí)驗(yàn)中心和試制中心，聯(lián)合國(guó)內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道在內(nèi)全系統(tǒng)仿真、試驗(yàn)平臺(tái)，搭建了從核心零部件、關(guān)鍵系統(tǒng)到系統(tǒng)集成的國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。
http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/2021-07/20/content_1198549.shtml