文章信息/Info

作者:

孫耀祖1; 王旭1; 2*; 王運玲1; 張國福1; 易紅亮2

關(guān)鍵詞:

雙相鋼; 合金元素; 生產(chǎn)工藝; 微觀組織; 力學性能

DOI:

10.7502/j.issn.1674-3962.2015.06.09

文獻標志碼:

A

摘要:

雙相鋼以屈服強度高、初始硬化率高、高強度以及良好的塑性等優(yōu)秀的力學綜合性能而受到各大汽車制造商的青睞，現(xiàn)已廣泛應用于現(xiàn)代汽車制造業(yè)中。車身結(jié)構(gòu)用鋼采用雙相鋼不僅減輕車身質(zhì)量、降低油耗，而且增大車身結(jié)構(gòu)的抗凹陷能力；非車身結(jié)構(gòu)用鋼采用雙相鋼明顯提升懸掛件以及車輪的強度和疲勞性能。就合金成分而言，主要合金元素的添加能夠確保獲得穩(wěn)定的馬氏體和鐵素體雙相，微量合金元素的添加能夠細化顯微組織，提升力學性能。熱軋雙相鋼主要采用的是低溫卷曲和中溫卷曲兩種工藝，冷軋雙相鋼的生產(chǎn)工藝以連續(xù)退火工藝為主。卷曲工藝的影響因素包括材料終軋溫度和冷卻速度，連續(xù)退火工藝的影響因素應考慮退火溫度、冷卻速度、等溫時效溫度。本文通過綜述雙相鋼的合金元素對組織性能的影響規(guī)律、生產(chǎn)工藝與及組織性能控制的研究，探討汽車工業(yè)中雙相鋼的研究發(fā)展方向。